KVVRC行車控制電纜線12*1.5平方價格

簡要描述：KVVRC行車控制電纜線12*1.5平方價格

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更新時間：2023-02-26
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KVVRC行車控制電纜線12*1.5平方價格

KVVRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套行車控制電纜
KVVPRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套編織屏蔽行車電纜
KVVP2RC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶編織屏蔽行車電纜
KVVRPRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRP2RC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRC行車控制電纜線12*1.5平方價格產品執行標準：GB9330-88
用途：本產品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監控回路及保護線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。
使用特性：電纜導體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設溫度應不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結構的電纜應不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結構的軟電纜，應不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節約工程成本。

塑料電線電纜制造的基本工藝流程
1．銅、鋁單絲拉制
電線電纜常用的銅、鋁桿材，在常溫下，利用拉絲機通過一道或數道拉伸模具的?？?，使其截面減小、長度增加、強度提高。拉絲是各電線電纜公司的首道工序，拉絲的主要工藝參數是配模技術。
2．單絲退火
銅、鋁單絲在加熱到一定的溫度下，以再結晶的方式來提高單絲的韌性、降低單絲的強度，以符合電線電纜對導電線芯的要求。退火工序關鍵是杜絕銅絲的氧化.
3．導體的絞制
為了提高電線電纜的柔軟度，以便于敷設安裝，導電線芯采取多根單絲絞合而成。從導電線芯的絞合形式上，可分為規則絞合和非規則絞合。非規則絞合又分為束絞、同心復絞、特殊絞合等。
為了減少導線的占用面積、縮小電纜的幾何尺寸，在絞合導體的同時采用緊壓形式，使普通圓形變異為半圓、扇形、瓦形和緊壓的圓形。此種導體主要應用在電力電纜上。
4．絕緣擠出
塑料電線電纜主要采用擠包實心型絕緣層，塑料絕緣擠出的主要技術要求：
4．1．偏心度：擠出的絕緣厚度的偏差值是體現擠出工藝水平的重要標志，大多數的產品結構尺寸及其偏差值在標準中均有明確的規定。
4．2．光滑度：擠出的絕緣層表面要求光滑，不得出現表面粗糙、燒焦、雜質的不良質量問題
4．3．致密度：擠出絕緣層的橫斷面要致密結實、不準有肉眼可見的針孔，杜絕有氣泡的存在。
5．成纜
對于多芯的電纜為了保證成型度、減小電纜的外形，一般都需要將其絞合為圓形。絞合的機理與導體絞制相仿，由于絞制節徑較大，大多采用無退扭方式。成纜的技術要求：一是杜絕異型絕緣線芯翻身而導致電纜的扭彎；二是防止絕緣層被劃傷。
大部分電纜在成纜的同時伴隨另外兩個工序的完成：一個是填充，保證成纜后電纜的圓整和穩定；一個是綁扎，保證纜芯不松散。
6．內護層
為了保護絕緣線芯不被鎧裝所疙傷，需要對絕緣層進行適當的保護，內護層分：擠包內護層(隔離套)和繞包內護層(墊層)。繞包墊層代替綁扎帶與成纜工序同步進行。
7．裝鎧
敷設在地下電纜，工作中可能承受一定的正壓力作用，可選擇內鋼帶鎧裝結構。電纜敷設在既有正壓力作用又有拉力作用的場合(如水中、垂直豎井或落差較大的土壤中)，應選用具有內鋼絲鎧裝的結構型。
8．外護套
外護套是保護電線電纜的絕緣層防止環境因素侵蝕的結構部分。外護套的主要作用是提高電線電纜的機械強度、防化學腐蝕、防潮、防水浸人、阻止電纜燃燒等能力。根據對電纜的不同要求利用擠塑機直接擠包塑料護套。

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